实践上，正在古代就有麦客了，他们或许是没有自留地的男人，也或许是正在粮食成熟的季候出来几乎的“农人工”。每到麦子成熟时，就三五成群去助家大业大的人家收割。

　　网上合于收割的暴利形容让人瞠目结舌，有说收割半年就能赚够车钱的；又有的说一台收割机正在世界一轮逛下来就能净赚50万的。收割行业真的这么赢利吗？

　　但究竟却是全省大个人麦田受灾，众地收割麦田数目不敷一半，苛重情由仍是正在于本年倏地下了一场“烂场雨”。于是若是非要问责，也应当是问一问本地有没有提前做好相应的预警。

　　一年下来最众的时刻能拿到20众万收入，16年此后好的时刻也有10几万。当然还要除去折旧费、油费和闲居的开销，一年净利润最众的时刻也就10万控制，大凡来说净利润6-7万是广大景象。如此看下来或许比大凡的打工人赚得众一点，但也还没有到暴利的景色。

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　　并且对付那些不熟谙刻板，不懂得维修保重的车主来说，若是正在农忙的时刻接的活太众，对付机械反而是一种责任。若是你第一年干到了20众万的收入，第二年车就时时出题目，念勤速也没用。所谓的收割行业的暴利根基不存正在。

　　本次河南收割机勾留正在高速上的事故确实存正在，然则并没有许众人念得那么浮夸。开始哪怕高速上的149辆收割机整个滞留，然则河南境内曾经有17万台轮式收割机和3万众台履带式收割机参加收割作事，这些收割机根基不会影响整体。

　　然则这个谣言却愈演愈烈，纵然官方曾经辟谣，说惟有24辆收割机行驶徐徐，酿成了2个小时的拥堵顶峰，已经有许众人确信谣言。

　　干收割的麦客世界各处跑，从南到北一齐收割过去，闲的时刻很闲，忙的时刻很忙，每天和世界各地的老人民打交道。固然天热很辛劳，然则干活光阴并不众，每年跑6个众月，断断续续干3个月活，一年的作事量正在650-850个小时。水稻、小麦、玉米和花生都能收割。

　　也是针对这种近况才会有高速拦截的作事，若是像许众人说的，正在农忙的时刻就能够放任这种作为，那货运市集不就乱了吗？

　　最环节的题目是，许众人将收割机滞留事务和河南小麦发霉接洽了起来，崭露了种种“阴谋论”，个中有许众都是盘绕收割行业的长处之争。

　　干过跨区收割的都晓得，12年到16年是行情最好的时刻。谁人时刻我住正在浙江一个小镇上，到了收割的季候，镇上的马道边简直全是如此的收割机。

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　　“河南上百台收割机滞留正在高速道上5天”的谣言大张旗饱，但你着重念念就会出现这不或许。159台收割机正在高速出口堵上5天是什么观念，是什么壮丽的画面，它对付本地的交通处境会发作众大的影响？

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　　实在，看到许众农人颗粒无收的状况，公共城市感觉悲伤。农人对付邦度的进献是无须置疑的，目前合联部分曾经拨款，调动各方气力加快麦田收割和受灾小麦的烘干作事，并对受灾田舍就行补助。

　　到了近几十年，收割机开端普及，他们就开着收割机一齐从南开到北，正在世界全区域收割，不单助助农人省钱省力，还能提升收割效用。

　　20万一台的笼络收割机，为什么肯定要从边区借调来收割小麦，正在世界滚动功课一年，真的像网上说的那样能赚几十万吗？赚的都是辛劳钱！

　　于是跨区域收麦也是邦度策动的一种方式，我邦农业部还会为这些麦客供给特意的跨区功课证，凭证可免费通行高速道。正在安徽，高速道收费站为麦客免费供给“降暑大礼包”，山东有交警护送车队，众地收割机直接走绿通，助力收麦作事。

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　　开始，现正在邦内一台常睹的笼络收割机价值大要正在20万以上，于是大凡的农人是没手段我方买收割机的，真相一年最众收割2次，买机械不划算，只可靠租借。于是特意干收割的“麦客”群体就崭露了。

　　其它，再说高速拦下车辆查验通行证题目，许众货车司机应当明晰，有少少运输收割机的车是17.5米的大板车，这些车上高速是须要照料超限运输证的，然则有的司机就会抱着幸运情绪遁避交费。